從中國航空綜合技術研究所獲悉，在我國第一項無人機系統國家標準《民用無人駕駛航空器系統分類及分級》基礎上起草的《民用無人駕駛航空器系統分類及分級》國際標準進入最終國際標準草案（FDIS）階段。這標志著由我國主導的第一項無人機系統國際標準距離發布只有一步之遙。

　　據ISO/TC20/SC16/WG5（國際標準化組織航空航天器技術委員會無人機系統分技術委員會無人機檢測與評價標準工作組）召集人、中國航空綜合技術研究所副總工程師舒振杰介紹，《民用無人駕駛航空器系統分類及分級》國際標準于2016年10月立項。經過3年多的緊張工作和技術博弈，目前進入FDIS階段，按計劃這項標準有望于2020年發布。

　　據了解，無人機是多學科交叉、技術密集的高科技領域，其發展水平代表國家裝備制造業的頂尖水平。在軍事應用方面，無人機系統已經成為空中力量的重要組成部分，是航空武器裝備未來發展的重要方向；在民用領域，無人機系統已經滲透到不同行業的眾多應用場景，正在孕育著大規模的行業應用和產業化，其廣泛應用為無人機系統發展提供了產業化基礎和市場化活力。據中國航空工業集團有限公司2018年11月6日發布的《無人機系統發展白皮書（2018）》顯示，目前全球無人機年產值約150億美元，未來10年產值將累計超過4000億美元，將帶動萬億美元級的產業配套拓展和創新服務市場，將成為世界航空工業未來最具活力的增長領域。2018年，我國無人機系統占據全球市場份額近80%，技術和制造能力位于世界先進水平前列，已成為中國制造的一張名片。預計到2020年，我國民用無人機產業規模將達到490億元，占據全球的46%，尤其在消費級無人機領域，我國更是占據了全球70%的市場份額。我國有望成為無人機行業主導力量，打破世界航空業一直以來受制于歐美的局面。由于這項標準將我國航空產業的分類和分級需求推動到國際，將成為引領中國無人機產業“走出去”的重要標準。

　　舒振杰說，民用無人駕駛航空器系統分類和分級是無人機安全管控和發展規劃的重要基礎，是無人機產業安全管控、規范研制和分類運營的科學依據，對于民用無人機系統的產品研制、交付使用及安全監管具有重要意義。《民用無人駕駛航空器系統分類及分級》標準是無人機系統領域各國普遍關注的頂層基礎性標準，是建立國際統一的民用無人駕駛航空器系統分類與分級依據。標準提出了民用無人駕駛航空器分類和分級指標體系及具體要求，規范了民用無人駕駛航空器系統類別和級別，為后續分類分級開展安全管控及標準編制奠定基礎，對促進全球無人駕駛航空器系統有序管理、規范研制和安全運營起到十分積極的作用。

　　值得注意的是，由于市場前景廣闊，各國針對無人機國際標準的競爭已逐漸白熱化，ISO于2015年在航空航天器技術委員會（TC20）下成立無人機系統分技術委員會（SC16）。作為TC20中最為活躍的分委會，SC16國際標準提案的數量多、推進速度快，各工作組均有數個新的標準提案在排隊。《民用無人駕駛航空器系統分類及分級》是SC16成立后首批立項的4項標準之一，目前達到FDIS階段的只有2項。此外，我國還提出《民用輕小型多旋翼無人機飛行控制系統通用要求》《民用輕小型無人機系統任務載荷接口通用要求》《輕小型無人機用電動能源系統技術要求》《系留無人機系統通用要求》等4項新國際標準提案，目前均已通過投票立項，進入工作組草案（WD）階段。此外，我國新提出的國際標準提案《民用多旋翼無人機系統試驗方法》，將進入立項投票階段。